عام چیک والو اور ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو کا مختصر تعارف

1. عام چیک والو

عام یک طرفہ والو، جسے مختصر کے لیے یک طرفہ والو کہا جاتا ہے، ایک ایسا والو ہے جو تیل کو صرف آگے کی سمت میں بہنے دیتا ہے اور الٹا بہاؤ کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ تیل کے اندر اور باہر کے مختلف بہاؤ کی سمتوں کے مطابق، اسے دو ڈھانچے میں تقسیم کیا گیا ہے: سیدھے ذریعے کی قسم (دیکھیں شکل 1 (a)] اور دائیں زاویہ کی قسم [تصویر 1 (b) دیکھیں]، جو کہ ایک پر مشتمل ہے۔ والو جسم، ایک والو کور اور ایک بہار.

جب آئل انلیٹ P1 سے مائع بہتا ہے، تیل کا دباؤ موسم بہار کی مزاحمت اور والو باڈی 1 اور والو کور 2 کے درمیان رگڑ کی قوت پر قابو پا لیتا ہے، اور والو کور کو ٹیپرڈ اینڈ کے ساتھ دھکیل دیتا ہے (جب بہاؤ کی شرح کم ہوتی ہے۔ ، مینوفیکچرنگ کو آسان بنانے کے لیے، اسٹیل کی گیند کو بھی سپول کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے) اور یہ آئل آؤٹ لیٹ P2 سے نکلتا ہے۔ جب مائع کا بہاؤ الٹا P2 سے بہتا ہے، تیل کا دباؤ والو کور کو والو سیٹ پر مضبوطی سے دباتا ہے، اس لیے یہ پیچھے کی طرف نہیں بہہ سکتا۔ شکل 1(c) یک طرفہ والو کی علامت دکھاتا ہے۔

یک طرفہ والو کے اوپننگ پریشر سے مراد انلیٹ P1 اور آؤٹ لیٹ P2 کے درمیان دباؤ کے فرق کی طرف ہے جب یہ آگے چل رہا ہے۔ چھوٹے دباؤ کے نقصان اور قابل اعتماد سگ ماہی کی کارکردگی کے ساتھ، یک طرفہ والو کو حساس اور قابل اعتماد بنانے کے لیے، کھلنے کا دباؤ مناسب ہونا چاہیے، عام طور پر 0.04MPa کے قریب۔ بیک پریشر والو کے طور پر ون وے والو کا استعمال کرتے وقت، زیادہ سختی والے اسپرنگ کو تبدیل کیا جانا چاہیے تاکہ جب یہ آگے چل رہا ہو تو اوپننگ پریشر نسبتاً زیادہ ہو، جس کے نتیجے میں کمر کا ایک خاص دباؤ ہوتا ہے، عام طور پر بیک پریشر ہوتا ہے۔ 0.2-0.6 ایم پی اے۔

2. ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو

شکل 2 ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو کو دکھاتا ہے۔ یہ اعداد و شمار سے دیکھا جا سکتا ہے کہ ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو کی ساخت میں عام چیک والو کے مقابلے میں ایک اور کنٹرول آئل پورٹ K، کنٹرول پسٹن 1 اور ایجیکٹر راڈ 2 ہوتا ہے۔

جب کنٹرول آئل پورٹ K پر پریشر آئل نہیں ہوتا ہے تو ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو عام چیک والو کی طرح کام کرتا ہے، یعنی جب پریشر آئل P1 پورٹ سے داخل ہوتا ہے، تو یہ P2 پورٹ سے باہر نکل سکتا ہے۔ اس کے برعکس، جب دباؤ کا تیل P2 پورٹ سے داخل ہوتا ہے، تو یہ P1 پورٹ سے باہر نہیں نکل سکتا۔ جب کنٹرول پورٹ K پریشر آئل سے بھر جاتا ہے، تو کنٹرول پسٹن 1 کا بائیں جانب دباؤ ہوتا ہے، اور دائیں طرف کا چیمبر اے آئل ڈرین پورٹ کے ساتھ بات چیت کرتا ہے (تصویر میں نہیں دکھایا گیا)، پسٹن حرکت کرتا ہے۔ دائیں طرف، اور والو کور 3 سب سے اوپر کھولا جاتا ہے، تاکہ تیل کی بندرگاہ P2 P1 کے ساتھ بات چیت کرے، اور تیل کے بہاؤ کی سمت کو آزادانہ طور پر تبدیل کیا جا سکے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو میں عام چیک والو کے مقابلے میں ایک اور کام ہوتا ہے، یعنی ریورس کنٹرول ایبل اوپننگ۔

تصویر 3 ایک ان لوڈنگ سپول کے ساتھ ہائیڈرولک طور پر کنٹرول شدہ چیک والو کو دکھاتا ہے، جہاں تصویر 3(a) میں کنکشن فلینج کی قسم ہے، اور شکل 3(b) میں کنکشن ایک برقی مقناطیسی پائلٹ والو کے ساتھ پلیٹ کی قسم ہے۔

اس کے کام کرنے والے اصول کو واضح کرنے کے لیے تصویر 3(a) کو بطور مثال لیں۔ اس کے مرکزی سپول (پاپیٹ والو) 2 اوپری اور نچلے سروں میں ایک محوری چھوٹا سوراخ اور 4 ریڈیل سوراخ ہیں، اور محوری چھوٹے سوراخ میں ایک چھوٹا سا ان لوڈنگ سپول (پاپیٹ والو) 3 بند ہونا ہے۔ جب چیمبر بی میں ہائی پریشر آئل کو الٹی سمت میں چیمبر A میں بہنے کی ضرورت ہوتی ہے (عام طور پر ہائیڈرولک سلنڈر کے پریشر کو ہولڈنگ مکمل ہونے کے بعد کام کرنے کی حالت)، جب کنٹرول پریشر آئل کنٹرول پسٹن 6 کو اوپر دھکیلتا ہے، کنٹرول پسٹن سب سے پہلے ان لوڈنگ سپول کو آگے بڑھاتا ہے چھوٹا فاصلہ چیمبر بی میں ہائی پریشر آئل کو فوری طور پر سپول کے ریڈیل اور محوری سوراخوں اور ان لوڈنگ سپول کے نچلے سرے اور چیمبر میں آئل پریشر کے درمیان کنڈلی خلا سے باہر نکل جاتا ہے۔ B کم ہو جاتا ہے۔ دباؤ سے نجات کا احساس؛ پھر، مرکزی سپول کو کنٹرول پسٹن کے ذریعے کھولا جاتا ہے، جس سے ریورس تیل آسانی سے گزر سکتا ہے۔ ان لوڈنگ سپول کے چھوٹے کنٹرول ایریا کی وجہ سے، ان لوڈنگ سپول کو آگے بڑھانے کے لیے صرف ایک چھوٹی سی قوت کا استعمال کیا جا سکتا ہے، اس طرح ریورس اوپننگ کے لیے درکار کنٹرول پریشر کو بہت حد تک کم کیا جا سکتا ہے۔ اس کا کنٹرول پریشر ورکنگ پریشر کا صرف 5 فیصد ہے، اور ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو کا بغیر لوڈنگ سپول کا کنٹرول پریشر T کے ورکنگ پریشر کے 40% سے 50% تک زیادہ ہے، اس لیے ان لوڈنگ سپول کے ساتھ ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو والو خاص طور پر ہائی پریشر اور بڑے بہاؤ ہائیڈرولک سسٹم میں استعمال کے لیے موزوں ہے۔ اس طرح ریورس اوپننگ کے لیے درکار کنٹرول پریشر کو بہت کم کرتا ہے۔ اس کا کنٹرول پریشر ورکنگ پریشر کا صرف 5 فیصد ہے، اور ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو کا بغیر لوڈنگ سپول کا کنٹرول پریشر T کے ورکنگ پریشر کے 40% سے 50% تک زیادہ ہے، اس لیے ان لوڈنگ سپول کے ساتھ ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو والو خاص طور پر ہائی پریشر اور بڑے بہاؤ ہائیڈرولک سسٹم میں استعمال کے لیے موزوں ہے۔ اس طرح ریورس اوپننگ کے لیے درکار کنٹرول پریشر کو بہت کم کرتا ہے۔ اس کا کنٹرول پریشر ورکنگ پریشر کا صرف 5 فیصد ہے، اور ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو کا بغیر لوڈنگ سپول کا کنٹرول پریشر T کے ورکنگ پریشر کے 40% سے 50% تک زیادہ ہے، اس لیے ان لوڈنگ سپول کے ساتھ ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو والو خاص طور پر ہائی پریشر اور بڑے بہاؤ ہائیڈرولک سسٹم میں استعمال کے لیے موزوں ہے۔

دیبرقی مقناطیسی پائلٹ والوتصویر 3(b) میں 8 کو ون وے والو کے نچلے کور 7 پر فکس کیا گیا ہے، جو پریشر آئل کے آن آف کنٹرول کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے، جو آئل سرکٹ سسٹم کو آسان بنا سکتا ہے اور ہائیڈرولک سسٹم کو کمپیکٹ بنا سکتا ہے۔ .

ڈبل ہائیڈرولک کنٹرول ون وے والو فورک کو دو طرفہ ہائیڈرولک لاک کہا جاتا ہے۔ شکل 4 اس کا ساختی اسکیمیٹک ڈایاگرام دکھاتا ہے، ایک ہی ڈھانچے کے دو ہائیڈرولک طور پر کنٹرول شدہ یک طرفہ والوز ایک والو باڈی میں شریک ہوتے ہیں، اور والو باڈی پر تیل کے چار سوراخ A، A1 اور B، B1 فراہم کیے جاتے ہیں 7۔ جب ایک تیل کا مائع بہاؤ ہائیڈرولک نظام کا سرکٹ آگے کی سمت میں چیمبر A سے والو میں داخل ہوتا ہے، مائع کے بہاؤ کا دباؤ خود بخود بائیں والو کور 2 کو دھکیل دیتا ہے، تاکہ چیمبر A A1 کے ساتھ بات چیت کرتا ہے، اور تیل چیمبر A سے چیمبر A1 کی طرف بہتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، مائع کے بہاؤ کا دباؤ کنٹرول پسٹن 3 کو درمیان میں دائیں طرف دھکیلتا ہے، اس طرح دائیں والو کور 4 کو کھولتا ہے، جس سے B چیمبر B1 چیمبر کے ساتھ بات چیت کرتا ہے، اور تیل کو خارج کرنا اصل میں B چیمبر کے ذریعے B چیمبر کے گزرنے پر بند ہوتا ہے۔ اس کے برعکس، جب ہائیڈرولک نظام کے ایک آئل سرکٹ کا مائع بہاؤ B کیویٹی سے والو میں داخل ہوتا ہے، تو مائع بہاؤ کا دباؤ خود بخود دائیں والو کور 4 کو دھکیل دیتا ہے، تاکہ B گہا B1 گہا کے ساتھ بات چیت کرے، اور تیل B گہا سے B1 گہا کی طرف بہتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، مائع کے بہاؤ کا دباؤ کنٹرول پسٹن 3 کو درمیان میں بائیں طرف دھکیلتا ہے، اس طرح بائیں والو کور 2 کو کھولتا ہے، جس سے A چیمبر A1 کے ساتھ بات چیت کرتا ہے، اور تیل کے گزرنے پر اصل میں بند تیل کو خارج کرتا ہے۔ اے چیمبر کے ذریعے ایک چیمبر۔ خلاصہ یہ کہ ڈوئل ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو کا کام کرنے والا اصول یہ ہے کہ جب ایک آئل چیمبر آگے کی سمت میں تیل میں داخل ہوتا ہے، دوسرا آئل چیمبر الٹی سمت میں تیل نکالتا ہے، اور اس کے برعکس۔ اور جب چیمبر A اور چیمبر B میں مائع کا بہاؤ نہیں ہوتا ہے تو، چیمبر A1 اور چیمبر B1 میں ریورس تیل والو کور کی مخروطی سطح اور والو سیٹ (ہائیڈرولک لاک اثر) کے درمیان سخت رابطے کے تحت بند ہوجاتا ہے۔ شکل 5 ڈبل کی گرافک علامت دکھاتی ہے۔ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو.