ہائیڈرولک سسٹم میں ریلیف والو اور پریشر کم کرنے والے والو میں کیا فرق ہے؟

ہائیڈرولک سسٹم میں ریلیف والوز اور پریشر کم کرنے والے والوز کیوں استعمال ہوتے ہیں؟ ریلیف والوز اوردباؤ کو کم کرنے والے والوزسے تعلق رکھتے ہیں۔  ;پریشر کنٹرول والوز. دیدباؤ والوزریلیف والوز شامل ہیں،دباؤ کو کم کرنے والے والوز,ترتیب والوز، پریشر ریلے، الیکٹرک پریشر گیجز اور دیگر پریشر کنٹرول والوز۔

دیریلیف والو

درحقیقت، ریلیف والو کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: ڈائریکٹ ایکٹنگ اور پائلٹ سے چلنے والا۔ براہ راست اداکاری کی قسم میں سادہ ساخت، چھوٹی مزاحمت، حساس عمل اور مینوفیکچرنگ کی درستگی کے لیے کم ضرورت ہوتی ہے لیکن کم قیمت۔ پریشر ہسٹریسس کا نقصان نسبتاً سنگین ہے، اور یہ کمپن کا شکار ہے۔ کنٹرول پریشر اوور فلو بہاؤ سے بہت متاثر ہوتا ہے، اس لیے اسے ہائی پریشر اور بڑے بہاؤ کے نظام میں استعمال نہیں کیا جا سکتا، جبکہ پائلٹ ریلیف والو اس کے برعکس ہے۔ ریلیف والوز عام طور پر نظام کے آئل انلیٹ بائی پاس میں متوازی طور پر استعمال ہوتے ہیں تاکہ دباؤ کو منظم، مستحکم اور کم کیا جا سکے۔ سسٹم اوورلوڈ کو روکیں اور حفاظت کو یقینی بنائیں۔

دیدباؤ کو کم کرنے والا والو

دیدباؤ کو کم کرنے والا والو تین اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: مقررہ قدر، مقررہ فرق اور مقررہ تناسب؛ سب سے عام فکسڈ ویلیو پریشر کو کم کرنے والا والو ہے۔ اگر یہ متعین نہیں ہے تو، دباؤ کو کم کرنے والا والو جو عام طور پر ایک مقررہ قدر دباؤ کو کم کرنے والا والو ہوتا ہے۔ تنصیب کے ڈھانچے کے مطابق، اسے سپر پوزیشن کی قسم، براہ راست تنصیب کی قسم اور پائپ کی قسم کے دباؤ کو کم کرنے والے والو میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ عام طور پر پائپ کی قسم کم استعمال ہوتی ہے۔ ورکنگ فارم کے مطابق اسے پائلٹ ٹائپ اور ڈائریکٹ ایکشن ٹائپ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ دباؤ کو کم کرنے والا والو عام طور پر ایکچیویٹر کے برانچ سرکٹ انٹرفیس پر واقع ہوتا ہے۔ دباؤ کو کم کرنے والا والو بنیادی طور پر ہائیڈرولک نظام کے برانچ آئل سرکٹ کے دباؤ کو کم کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے، تاکہ شاخ کا دباؤ مین آئل سرکٹ پریشر سے کم اور مستحکم ہو، سیٹ پریشر کی حد کے اندر، پریشر کم کرنے والا والو بھی ریلیف والو کی طرح بند ہے۔ تاہم، جیسے ہی سسٹم کا دباؤ بڑھتا ہے اور دباؤ کو کم کرنے والے والو کے ذریعہ مقرر کردہ دباؤ تک پہنچتا ہے، دباؤ کم کرنے والا والو کھل جاتا ہے، اور تیل کا کچھ حصہ اس کے ذریعے فیول ٹینک میں واپس آجاتا ہے (اس وقت، ایک خاص دباؤ والا تیل واپس آتا ہے۔ ایندھن کے ٹینک، اور ایندھن کے ٹینک کے تیل کا درجہ حرارت بڑھے گا)، اس شاخ کے تیل کا دباؤ نہیں بڑھے گا۔ یہ شاخ کو کم کرنے اور مستحکم کرنے کا کردار ادا کرتا ہے۔ اور ایندھن کے ٹینک کے تیل کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا)، اس شاخ کے تیل کا دباؤ نہیں بڑھے گا۔ یہ شاخ کو کم کرنے اور مستحکم کرنے کا کردار ادا کرتا ہے۔ اور ایندھن کے ٹینک کے تیل کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا)، اس شاخ کے تیل کا دباؤ نہیں بڑھے گا۔ یہ شاخ کو کم کرنے اور مستحکم کرنے کا کردار ادا کرتا ہے۔

دینتیجہ

پائلٹ ریلیف والو کی ساخت مندرجہ ذیل نکات میں پائلٹ ریلیف والو سے مختلف ہے:

1۔دباؤ کو کم کرنے والا والو آؤٹ لیٹ کے دباؤ کو بنیادی طور پر کوئی تبدیلی نہیں رکھتا ہے، جبکہ اوور فلو والو اندرونی دباؤ کو بنیادی طور پر کوئی تبدیلی نہیں رکھتا ہے۔

2.کام نہ کرنے پر، دباؤ کو کم کرنے والے والو کے ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ پر دباؤ ایک دوسرے کے ساتھ بات چیت کرتا ہے، جبکہ ریلیف والو کے انلیٹ اور آؤٹ لیٹ مختلف ہوتے ہیں۔

3.پریشر کو کم کرنے والے والو کے آؤٹ لیٹ پریشر کی مستقل سیٹنگ ویلیو کو یقینی بنانے کے لیے، اس کے پائلٹ اسپرنگ چیمبر کو آئل ڈسچارج پورٹ کے ذریعے آئل ٹینک سے بیرونی طور پر منسلک کرنے کی ضرورت ہے۔ اور ریلیف والو اس کے برعکس ہے۔