کیا وجہ ہے کہ T6 سیریز کے وین پمپ پر کوئی دباؤ نہیں ہے؟

جب زیادہ تر صارفین استعمال کرتے ہیں۔T6 سیریز وین پمپایک طویل وقت کے لئے، کم یا زیادہ مسائل ہو جائے گا. مسائل میں سے ایک یہ ہے کہT6 سیریز وین پمپکوئی دباؤ نہیں ہے.

1۔تیل کے ٹینک میں مائع کی سطح بہت کم ہے، تاکہ تیل کی انلیٹ پائپوین پمپتیل کی سطح کے سامنے ہے اور تیل جذب نہیں کر سکتا۔ صرف تیل کے نشان سے مطلوبہ پوزیشن میں تیل شامل کریں۔

2.کے تیل inlet کے فلٹر کی رکاوٹوین پمپزیادہ تر تیل آلودہ ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ تیل کے ہموار بہاؤ کو یقینی بنانے کے لیے آئل فلٹر کو ہٹا کر مٹی کے تیل یا پٹرول میں صاف کرنا چاہیے۔

3۔تیل کی گاڑھا بہت زیادہ ہے، اور بلیڈ دوربین کی نقل و حرکت کی مزاحمت بہت زیادہ ہے، جو سٹیٹر کی اندرونی سطح سے رابطہ کرنے کے لیے مکمل طور پر نہیں بڑھ سکتی، جس کے نتیجے میں رساو ہوتا ہے۔ مناسب چپکنے والی تیل کو تبدیل کیا جانا چاہئے، یا مناسب طریقے سے تیل کے حجم کو بڑھانے کے لئے گرم کرنے کے اقدامات کئے جانے چاہئیں۔

4.موٹر کا اسٹیئرنگ وین پمپ شافٹ کے مخصوص اسٹیئرنگ کے مخالف ہے، اور پمپ کا آئل ڈسچارج پورٹ آئل سکشن پورٹ بن جاتا ہے۔ موٹر کی گردش کی سمت کو تبدیل کرنے کے لیے موٹر کی وائرنگ کو درست کیا جانا چاہیے۔

5۔آئل ڈسٹری بیوشن پلیٹ کا بیرونی اختتامی چہرہ کی اندرونی سطح کے ساتھ ناقص رابطہ ہے۔وین پمپ، تاکہ سکشن اور ڈسچارج کھڑکیاں ہوائی جہاز کے خلا کے ذریعے بات چیت کریں۔ لیو پین کا ہوائی جہاز اور پمپ کا جسم گراؤنڈ ہونا چاہئے، یا حصوں کو تبدیل کیا جانا چاہئے.

6۔کیونکہوین پمپبہت لمبے عرصے سے رکھا گیا ہے، تیل کی آلودگی، پمپ میں واپس آنا، جس کی وجہ سے وین پھنس جاتی ہے، یا وین اور نالی کے درمیان سخت فٹ ہونے کی وجہ سے، اس صورت میں، پمپ کو الگ کر کے صاف کیا جانا چاہیے، ڈیبگنگ کے لیے دوبارہ انسٹال کرنا چاہیے۔ یا وین کو پیسنا، بلیڈ کے لچکدار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے۔

7۔پمپ باڈی کے اندر ریت کے سوراخ یا دراڑیں ہیں۔وین پمپ، جو سکشن ہے۔ اگر پریشر گہا مواصلات میں ہے تو، پمپ باڈی کو ایک نئے کے ساتھ تبدیل کرنا ضروری ہے۔